印度《欧亚时报》最近发表了一篇著述【CWM-162】はじめてのお尻は誰かに買って欲しくて今日までとっておきました。 三浦まい，宣称印度的LCA战争机正在与中巴趋附制造的“枭龙”战机争夺非洲阛阓的订单。著述指出，尼日利亚磋议采购15架新战机，以替换其老旧机型。印度媒体以为LCA战机具有几许显著上风，而“枭龙”战机则无法匹敌。
（莫迪在LCA战争机驾驶舱）
著述正经列举了这些上风，举例LCA的“可维修性”较强，高出四分之三的部分不错维修。此外，据报说念LCA战机于今“零事故”。而印媒称“枭龙”战机频频故障，现在有100架在入伍中，40架频频出现问题，畸形于每10架就有4架不行深广使用。
（“枭龙”战机）
这些数据外传是《欧亚时报》从印度官方东说念主士那儿获取的，但具体的凭证并未公开。印媒进一步宣称，LCA遴荐了四重冗余的电传独揽系统，这在技艺层面上也独特了“枭龙”。同期，LCA的载重才智达到1000公斤，纯真性更强，火器挂载点也更多。
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（LCA战争机）
印媒还不无吹法螺地宣称，“枭龙”战机“依赖入口部件”，而LCA则“使用印度原土火器”。印度官员主要提到了火器方面，这也反馈了他们对LCA现实情况的了解；天然LCA被标榜为国产战机，要津的系统和设立照旧依赖入口。
（“枭龙”坐褥车间）
在印媒看来，LCA是无可相比的，但外界的主张如何呢？尼日利亚也曾是“枭龙”战机的用户，印媒我方也承认“枭龙”战机也曾在尼日利亚空军入伍。淌若真如印度官员所言，10架“枭龙”中有4架出问题，尼日利亚为什么还要探讨购买呢？
（LCA的坐褥车间）
印媒还提到，尼日利亚使用“翼龙2”无东说念主机服从权臣，此前曾展示其打败大地武装力量的才智，露馅了对中国航空技艺的招供。
（尼日利亚使用“翼龙”无东说念主机）
相较之下，印度宣称LCA“零事故率”，现实上是因为该型号不受宽贷。即即是印度军方也对LCA握保留格调，更倾向于购买入口的苏-30MKI、“阵风”等型号。
（苏-30MKI）
LCA的制造商印度斯坦航空公司（HAL）在环球享有“寡妇制造者”的名声，其“北极星”直升机曾被厄瓜多尔采购，却因事故频发而最终被淘汰。此事让HAL的产物在国外阛阓上威信扫地，使得其他拉好意思国度对其产物气焰万丈。
（“北极星”在厄瓜多尔坠毁）
HAL坐褥的LCA也相通备受争议，尽管印度发奋倾销，但买家需严慎探讨。毕竟【CWM-162】はじめてのお尻は誰かに買って欲しくて今日までとっておきました。 三浦まい，安全是最迫切的，隔离HAL的产物，才是理智的取舍。#深度好文磋议#