丰田、本田、日产全线下落亚洲色图 千百度，日系车不可了，你是否持续听到这样的扣问？
但其实有莫得一种可能，销量大幅下落还能引起暄和，清晰注解品牌的影响力还多余威。那些无论下落了若干齐没东说念主围不雅的品牌，才是真的“凉透了”。
近日有音讯称，通用汽车正在攻讦包括研发在内的不少部门东说念主员，同期还将在改日几周与上汽扣问减产的决策。
这可能是最近几个月，通用在国内汽车阛阓上所制造出的最大一波流量了。事实上，这家好意思系车代表厂商，日子过得比日系车要惨得多。
销量数据暴露，上汽通用旗下三大品牌别克、凯迪拉克和雪佛兰，7月份累计销量仅为1.5万辆，同比下滑82.42%；本年1-7月份，上汽通用累计销量为240579辆，同比下落55.14%。
这个跌幅，比日系车要严重得多，但上汽通用销量限度相比小，新车也未几，是以并未像日系车那样引起实足扣问。
三个品牌、七个月期间，一共卖出去24万辆，这在当下的中国阛阓是个什么水平呢？以理思汽车作念类比，旗下五款主力车型，平均售价跨越上汽通用一大截，1-7月份累计销量23.1万辆。
通用滑落到如今这步野外冤不冤？不冤，至少从它的车型销量漫衍上来看，坐食山空即是它的真实写真。
2024年7月份，别克旗下销量最高的车型是别克GL8，月销量颠倒8000辆；其次则是别克君威，月销量达到4807辆；在售车型11款，仅有4款月销量在3000辆以上。
雪佛兰旗下销量冠军是科鲁泽，销量为2601辆，其余车型销量最高的是探界者Plus，销量为289辆。
凯迪拉克旗下销量最高的是凯迪拉克CT5，月销量仅为3796辆；其次则是凯迪拉克XT5，月销量仅为2161辆，其余车型销量齐在600辆以下。
浅近回归一下即是，上汽通用三大品牌，快要30款车，每一款齐号称“齿豁头童”，果然能投入主流阛阓，就一款别克GL8。就这样的获利单，照旧大幅降价的效果。举例凯迪拉克CT5，官方谀媚价28.97万，本色起售仅为20万出面。
而在新动力边界亚洲色图 千百度，上汽通用相通惨淡，能拿得动手的仅有别克微蓝6和别克GL8插混，前者靠着低端定位在7月份拿下了2898辆的销量；后者靠着插混系统眩惑东说念主，成为“全厂的但愿”。
白丝足交凯迪拉克旗下有基于奥特能平台打造的两款新动力车型，别离是IQ傲歌和IQ锐歌，7月份加在统覆没共卖了438辆；至于雪佛兰，新动力边界干脆就躺平了，于今莫得一款新动力车型上市。
上汽通用这样的弘扬，仍是不像是一个主流品牌了，倒是与几年前大幅倒退的韩系车、法系车相比接近。要知说念，2017年的时候，上汽通用在华年销量接近200万辆（不含五菱），7年龄后，旧年仅剩下100万辆，而照当前这个速率，本年可能连50万辆齐莫得了。
销量遏抑下滑的效果当然即是合手续亏欠。
2024年上半年，通用集团在华亏欠达到了2.1亿好意思元，听起来不算多，但思到即是几年前，中国阛阓照旧通用的现款奶牛，每年孝敬几十亿利润，对比之下，不由得让东说念主思起一句词——凄悲凄迷戚戚。
恰是在这种情况下，裁人就成为了必选项。
固然各大厂商齐可爱用“优化经由”“加强供应链”之类的说辞来替代“裁人”这个词，但裁人即是裁人，这是每一个厂商在遭遇危险时，从“器用箱”里取出来的第一个大杀器。
本色上，早在本年5月份，网罗上就运转流传上汽通用将用“放高温假”的款式竣事2-3个月的停产，以至有音讯暗意本年上汽通用将会完成30%的裁人，但随后被上汽通用官方否定。
而此次最新的传言，也被上汽通用官方否定，但口吻较着软了很多。通用中国回答称，与上汽集团的互助关连以及激动结伴企业长久发展的容或莫得转换，将络续为中国耗费者提供最佳的居品和技艺。
当一件事情成为公开的精巧时，再去遮拦、否定仍是莫得太粗放旨。因为遮拦即是存在，否定即是真相。
上汽通用的产线总产能是按照2017年时销量巅峰期诡计的，约为190.8万辆，但2023年上汽通用销量仅为100.1万辆，哄骗率仅为53%，本年可能跌至25%控制。
怎么抢救大兵通用？要思络续留在中国阛阓的牌桌上，电动车就成了通用的不二选拔。
证实上汽通用的居品主义，公司将会在2025年推出颠倒10款基于奥特能平台打造的新动力车型；与此同期，还将组建汽车软件以及数字化中心。
今天仍是是2024年的8月下旬，按照上汽通用的新车上市速率，推测2025年推出10款新动力汽车的主义基本不可能竣事了。
至于组建汽车软件和数字化中心，这事听听就行了，传统车企开展新业务，光是拆掉部门墙这种东西，推测就得来个物换星移的，更而且这是要径直砸掉好多“共事”的饭碗呢？不信就望望邻近各人，它也思这样搞过，其后兜兜转转，花了几十亿欧元，还不是跟小鹏牵手，我方透顶不玩了。
中外结伴，中国出技艺，异邦出资金的案例仍是有不少，通用径直取用即可。
各人汽车数百名汽车工程师投入小鹏汽车总部，两边互助只是一年期间，就仍是进展到互助建筑电子电气架构的地步了。
Stellantis与零跑结伴坐褥的首批电动汽车仍是运往欧洲运转销售，而两边旧年底才运转互助，于今不到一年期间。
近日，阛阓上又传出了奥迪汽车将会经受华为智驾系统的音讯。本色上，就连同为好意思系车的特斯拉，在与中国互助方面亦然优等生。从上海超等工场开工运转，特斯拉就在合手续遏抑地采购中国中枢零部件，当前国产化率仍是颠倒95%。
很较着，上汽通用要思通过新动力来解脱逆境，就得跟其它外资厂商一样，从中国厂商那里取得技艺撑合手，依托于中国供应链来打造居品，而不是痴迷我方的一亩三分地以及阿谁所谓的顺眼。
汽车是一个高度单干的全球性产业，那边的技艺先进、零部件性能雄壮，汽车厂商就应该往那边去。这少量，各人能思通、特斯拉能思通，上汽通用也应该能思通。
值得一提的是，通用集团与上汽集团订立的是为期30年的互助合同，这个合同将会在2027年到期，而当今仍是是2024年下半年。
套用那句经典的台词：留给上汽通用的期间仍是未几了亚洲色图 千百度。